快讯播报
锂电池中断快讯
- 2022-06-24 14:00
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电动汽车（EV）市场的高涨，使得对于生产电动汽车电池的锰等材料兴趣和需求上升。 这需要矿物具有可持续性，并且要确保制造商能够稳定的供应材料，因此电动汽车制造商努力使其电池材料供应商多样化。因此，除了采矿机会外，南非的国内选矿的机会也在增加。 南非是高品位锰矿最主要的生产国之一，锰矿主要供应钢铁行业，尤其是在亚洲的钢铁行业。 目前，一小部分（不到1%）的锰被加工成高纯度硫酸锰，这是一种用于生产锂离子电池阴极的前体材料，而锂离子电池阴极又用于可充电电动汽车电池。电池金属开发公司GiyaniMetalsbusinessdevelopment副总裁GeorgeDonne解释说，旨在减少全球内燃机汽车的法规在不断增加，大型汽车公司正在向电动汽车的制造方向协调一致地转变。因此，为电动汽车市场制造锂离子充电电池的大型工厂有所增加。大型电池工厂需要大量原材料，如高纯度金属盐，其中包括硫酸镍、钴和锂，而高纯度硫酸锰是电池的关键元素。Donne表示，因此电池锰行业将增长，因为它在转向电动汽车方面发挥着根本性作用。他解释说，目前锰并不短缺，全球产量约为2000万吨。然而，将矿石加工成电池级材料的资源很少。目前，电池行业的锰约占全球产量的5万吨，中国拥有电池级材料的大部分加工能力。 由于重新强调有效的风险管理和增加矿物可追溯性等因素，电动汽车生产商有望通过从中国以外的生产商获取高纯度硫酸锰，实现供应链的多样化。 Donne解释说，由于大量矿石是从非洲和中国国内交易的，因此很难追踪这些矿物的来源。由于电动汽车制造商越来越关注规定其工艺和产品的尽职调查实践、负责任的采购和可持续性的通用法规，这一点变得具有挑战性。因此，通过将选矿设施安置在国内并靠近矿体，公司可以为客户提供完整的可追溯性记录，就像GyaniMetals在博茨瓦纳的项目一样。 Donne补充说，新冠肺炎及其导致的封锁突出表明，急缺材料的选矿已集中在中国。全球石墨和锰这两种关键电池组件90%到100%的加工都在中国。上海和其他中国出口设施的各种封锁，严重扰乱了包括电池前体在内的许多产品的全球供应。Donne补充道，虽然电池行业规模相对较小且刚刚起步，但一旦电动汽车行业开始需要更多的电池矿物，这种中断或延迟将对该行业产生重大影响。他以全球微芯片短缺为例强调了多元化供应链的必要性，这是由于中国生产商在微芯片制造方面主导了市场，因此拥有生产芯片所需的大部分加工材料。Donne总结道，电动汽车行业仍在发展，因此，目前对于锂电池的消费增长将包含哪些其他的矿物，还没有明确的概念，但是国内选矿为此提供了契机。
锂电池中断价格行情
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后市场阶段各责任主体必须将报废电池转交给电池生产者或指定的回收组织实施时间：2025年12月31日起电池回收要求：阶段一：2025年12月31日起，电池回收利用效率要求：铅酸电池:75%，锂电池:65%，镍镉电池:80%，其他:50%阶段二：2030年12月31日起，电池回收利用效率要求：铅酸电池：80%，锂电池：70%电池材料回收要求：阶段一：2027年12月31日起，电池材料回收率要求：锂50%，钴/镍/铅/铜均为90%阶段二：2031年12月31日起，电池材料回收率要求：锂为80%，钴/镍/铅/铜均为95% 5）条例五：电化学性能与耐久性 管控对象：动力电池、LMT电池、容量大于2kWh的工业电池实施时间：2024年8月18日起，提供电化学性能和耐久性参数值 6）条例六：供应链尽职调查 管控对象：将电池投放市场或投入使用且上一财年之前净营业额不低于4000万欧元的市场主体实施时间：2025年8月18日起 4.《关键原材料法案》： 加强供应链本土化及多样化，减少对单一国家依赖共提出以下四个目标： 1）加强欧洲关键原材料价值链的不同阶段； 2）使欧盟关键原材料进口多样化，以减少战略依赖；3）提高欧盟监测和减轻当前和未来关键原材料供应中断的风险能力；4）确保关键原材料在单一市场上自由流动的同时，通过改善其循环性，确保高水平的环境保护和可持续性。
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【证券日报】三元锂不香了？LG新能源发力磷酸铁锂追赶“宁王”
7月27日，LG新能源发布财报显示，今年二季度净利润为899亿韩元，同比下降85.7%；营业利润为1956亿韩元，同比下降73%LG新能源表示，利润下滑的原因为全球供应链持续中断 与此同时，LG新能源宣布，计划于2023年在LG中国工厂生产磷酸铁锂电池 作为曾经的“动力电池一哥”，LG新能源以生产三元锂电池为主，市占率与宁德时代不相上下，双方一度处于“轮流坐庄”的状态。
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并由一个财团支持，包括私人股本公司LRM，比利时当地政府投资者Nuhma和比利时联邦投资公司FPIM该公司将利用这笔资金开发固态锂电池技术的制造和商业化 Solithor将生产用于电池生产、模块和电池系统的组件，针对航空、海事、空间和重型电动汽车行业，在这些行业安全、轻量化、高能量密度的电池是关键 中国领航国创今天表示，正在推进与美国汽车制造商马伦(Mullen)的合作，此前疫情使他们的合作中断。
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“为什么原先快倒闭的磷酸铁锂电池回收厂一下子全活过来了？就是因为锂盐价格一下子飚上来了”赵小勇告诉中国证券报记者，因为磷酸铁锂电池不像三元锂电池那样除了锂还能回收钴和镍，在锂盐价格涨起来前，废旧磷酸铁锂电池的回收价值量很低，几乎是当废铁卖 抢购成风系数倒挂 动力电池回收行业刚起步就引发新进入者蜂拥而至，这会导致什么样的后果？广发证券在研报中断言：行业进入一轮跑马圈地的阶段，导致竞争环境恶化。
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”长沙天心经开区党工委书记吴江对“新基建”的“链式效应”充满期待 疫情袭来，国外货物要么中断，要么几个月无法出港，一度造成湖南部分优势产业链“无米下锅” “这种压力刺激了湖南修补断裂风险、提升供应链安全的决心”文会中说，日前开工的“长远锂科”车用锂电池正极材料项目，将帮助其成长为行业龙头，并与湖南杉杉能源、比亚迪、吉利等新能源企业形成具有国际竞争力的产业联盟。
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”公司负责人说坤泰车辆系统（常州）的汽车核心系统项目是常州经济开发区首个超百亿项目，2月11日启动复工，面对原材料不足等问题，公司综合部总经理张念说，他们正进一步整合产业链上下游企业，争分夺秒，确保企业生产经营按计划推进 15个“省重大”春节期间一直未停工 我省15个“省重大”春节期间一直未停工，包括无锡中环集成电路、淮安实联化工电子特化品、盐城SK三元锂电池、西门子电机和数控生产项目在内，总投资达490亿元，未因疫情防控而中断生产。
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李金华也称，国内市场确实没有起来，“生产出来没法卖，（因为）没有哪个汽车厂能够批量销售” 据了解，稀奥科生产一直未中断，国内的市场小，主要是出口欧洲、美国等地区“因为市场消化不了那么多”稀奥科销售部人士如是称 赌前景 在北京宏福源科技有限公司副总吴建民看来，镍氢电池，主要是国家支持力度不够，“国家现在把主要支持（力度）放在锂电池这块了”。
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在剖析这些因素的过程中，着眼点应该不限于一级供应关系例如，近期苹果公司用于iPod上的锂电池供应突然中断不幸的是，苹果公司很快发现，几乎所有的供应商都从日本的株式会社吴羽采购一种用于制造电池的重要聚合物，而该公司的运营则因为3月11日的大地震而中断事实上，对于用作锂电池粘合剂的聚偏氟乙烯，吴羽占到全球70%的市场份额这也正是为什么分析团队必须剖析二级供应关系(企业供应商的供应商)在某些极端情况下，甚至需要剖析三级供应关系。
